Město se učí komunikovat s veřejností
V posledních dvou týdnech se v Pardubicích uskutečnila dvě setkání, která naznačují, že magistrát začíná zvažovat možnosti zapojení veřejnosti do plánování města. Prvním byla informační a konzultační schůzka k projektu Revitalizace Parku na Špici, druhým veřejná prezentace návrhů na rekonstrukci náměstí Dukelských hrdinů, pořádaná pátým městským obvodem.
Je jaro, je hezky, lidé zahodili kabáty a vyrážejí do ulic v šatech a košilích a také ve větší míře vytahují ven svá kola. Pro všechny, které baví jarní období a pěkní lidé na bicyklech ve městě, pořádá občanské sdružení Město na kole fotografickou soutěž. Ta vypukne v pondělí 23. dubna 2012 a potrvá až do 9. června 2012.
Stačí vyfotit člověka na kole nebo vedle kola. Chceme cycle-chic, ne dresy! Fotografie se budou posílat přes formulář na webu Města na kole, následně budou přidány do soutěžního alba na facebookových stránkách sdružení.
V Praze už šestým rokem funguje cyklistický obchod, jenž místo trekového, horského kola nebo silničky s úzkými galuskami nabízí poněkud jiný sortiment. Zaměřuje se na kola, která jsou přímo uzpůsobená cyklodopravě, jízdě po městě, na kola, která jsou nejen pohodlná, ale sakra dobře vypadají. Prodejen, které se věnují pouze městským kolům, v České republice moc není, tato navíc vznikla jako jedna z prvních. Do obchodu Citybikes jsem se proto musel podívat.
Oranžový štít obchodu Citybikes shlíží z rohu náměstí Svatopluka Čecha v pražských Vršovicích. Za výlohami jsou vystavená různá kola od skládaček, elektrokol až po městské bicykly s historickým designem.
Pardubice mají už rok svého cyklokoordinátora. Jak se tato úřednická pozice podepisuje na tváři města a jak si vede její představitel?
Pardubice se vloni na jaře zařadily do evropského projektu Central MeetBike, v jehož rámci vznikla na tři roky na odboru hlavního architekta funkce koordinátora rozvoje cyklistické dopravy. Přihlášku do projektu městu napsal a nový post obsadil Vojta Jirsa, který tak do úřadu nastoupil rovnou ze školy. Absolvent ČVUT však nějakou dobu strávil v cyklistům zaslíbené Kodani, problematikou cyklodopravy se zabýval ve svých studijních závěrečných pracích a také ve sdružení Město na kole.
Příští týden začíná v Pardubicích průzkum dopravního chování, který nemá v ČR obdoby. Technická univerzita v Drážďanech sestavila metodiku šitou na míru našemu městečku. Slovy profesora Ahrense z drážďanské techniky: „Je pro mě těžké představit si plánování dopravy bez znalosti základních informací, které v průzkumech získáváme. Učiněná rozhodnutí a nejrůznější dopravní modely mohou být pouze tak kvalitní, jak kvalitní jsou znalosti a základní data, která máme k dispozici.“
Na pardubické radnici proběhl dvoudenní seminář realizovaný v rámci projektu Central MeetBike. Češi a Slováci měli první příležitost se dozvědět, kde dělají od roku 1990 oproti bývalým soudruhům z bývalého NDR chybu.
Projekt Central MeetBike má za cíl napomoci rozvoji cyklistické dopravy ve střední Evropě. Hlavním nástrojem je zde přenos zkušeností z bývalého východního Německa do Česka, Polska a na Slovensko.
Jsme rozčarováni postupem našich volených zástupců, přesto věříme v rozvoj městského života v centru Pardubic.
V úterý 24. ledna přijalo Zastupitelstvo města Pardubic další usnesení týkající se rekonstrukce třídy Míru. To, které v prosinci neprošlo, podpořila o měsíc později výrazná většina zastupitelů. Nejen primátorka, která ještě ve svém novoročním projevu v Radničním zpravodaji „respektovala“ rozhodnutí zastupitelstva, se neváhala přidat k opoziční ODS ve snaze o nový výsledek hlasování.
Nevraživost mezi Pardubicemi a Hradcem Králové jsem nikdy nebrala moc vážně, ale spíš jako úsměvné a lehké špičkování. Navíc na Hradci jako městě spatřuji, ač pohledem z povzdálí, pár pozitiv. Proto mě stále překvapuje, že jakási vážná zášť mezi některými obyvateli dvou největších východočeských měst skutečně a stále existuje. Kdyby se ovšem překlopila do soutěžení o nejvíc cyklistické (a životu příznivé) město, vyjadřovala bych této rivalitě podporu a samozřejmě bych chtěla naše severní sousedy roznést na kopytech.
Jelikož jsou tedy města takovými soupeři, stálo za to si zjistit, jak na tom je vlastně Hradec po cyklodopravní stránce v současnosti. Nejlepší cesta samozřejmě byla si ho projet na kole.
Jelikož městské peripetie okolo třídy Míru, náměstí Republiky, městských parků nebo nového bypassu hned vedle základní školy všechny trochu vyčerpávají, pojďme si popsat, čím že to upouští páru malá část naší, nejen cyklo, smečky.
Letošní The Slovakia Experiment byl už čtvrtým ročníkem neoficiálního „závodu“ dvoučlenných týmů z Vídně do Bratislavy, převážně vedoucího po cykloturisty oblíbené Dunajské stezce. Letos byl sice v některých ohledech slabší než předchozí ročníky, ale příznivce fixed gear nebo singlespeedů jako obvykle určitě nezklamal.
Na začátku září se mi na test do rukou a hlavně do nohou dostala malá červená skládačka Dahon Curve. Původně plánovaná krátká výpůjčka se protáhla na čtvrt roku, a tak se vám pokusím sdělit dojmy z podzimu stráveného s touto „krasavicí“.
